聚四氟乙烯喷涂公司择优推荐「多图」

喷涂

喷油之前，要对各种胶件进行去污处理，如果是简略的污渍可以用洗衣粉水或洗洁精清洗，如果是油污就要用到去油水了，通过这样一番处理，胶件的外表就洁净了，增强了油漆的附着力。喷涂的目的及调漆：

1、颜色可随意调整，可消除塑胶外表的颜色不均等弊端，可重复修正。

2、多色喷漆，塑胶成型不宜采用多色加工，而喷漆完全可以。弥补成型缺乏，如色点/顶白/结合线/擦伤等。

3、可任意调整外表光泽。除旧创新。可取得导电等特别功用。喷漆设备。

4、可取得金属、木材、皮革、绒毛、双色等外表感觉，能得到成型不能取得的特别外观作用。

杭州余杭陆丰特种喷涂厂建于2003年4月，位于杭州市余杭区良渚安溪工业区内，临近有104国道，沪杭高速，杭宁高速交通方便，公司***人员已具有本行十五年之***技能及新工艺研发能力，在竞争激烈的国际市场环境中，杭州陆丰公司使用美国、日本原料以提高客户产品质量，满足客户所需.

　低流量中等压力喷涂(以上简称LVMP)系涂料雾化所使用的压缩空气是超低压(常用0.2～0.7kg/cm?)及大风量的一种新型涂装设备。其涂料传递达65%以上，而其涂料传递是因雾化空气压力低而使喷幅前进速率降低所得到的结果。

　　LVMP喷***的外形与传统的空气喷***基本相似，但其喷嘴及针阀的磨损较小，其空气帽的设计与传统喷***亦不相同，LVMP喷***的优点在于它的涂料收益率大大高于传统的空气喷***。特别适合对单件、小批形状复杂、表面要求高的工件作精细喷涂及对环境要求无污染的场合。但该能喷涂黏度较低（24秒）的涂料，出漆也较慢，生产效率不高。

一、涂层厚度不足

产生原因：1、涂料稀释过度。2、工件接地不良。3、静电电压偏低。

防止措施：1、调整涂料的黏度。2、加强工件的接地。3、提高静电电压。

二、流挂

产生原因：1、漆膜太厚。2、稀释剂挥发性差。3、涂料搅拌不均匀。

防止措施：1、调整喷***喷出量，以降低漆膜厚度。2、使用挥发性的好稀释剂。3、充分搅拌涂料。

三、涂层起泡

产生原因：1、预处理后水分未烘干。2、涂料中有空气。3、流平时间不足。

防止措施：1、升高预处理水分烘干温度或延长烘烤时间。2、减慢搅拌速度，防止涂料中混入空气。3、除低输送速度以延长流平时间。

四、色差

产生原因：1、供漆系统清洗不干净而使涂料污染。2、涂层厚度不均匀。3、烘烤温度过高或烘烤时间过长。

防止措施：1、加强涂料管理，***清洗供漆系统。2、涂料使用前充分搅拌均匀，防止涂膜厚度不均匀。3、调整烘烤炉参数。

五、水迹、油斑

产生原因：1、喷涂室水帘溅水。2、工件表面有油。3、压缩空气中含有油分、水分。

防止措施：1、调整喷涂室水帘结构以防止溅水。2、加强工件表面预处理的脱脂。3、防止预处理后工件被油污染。4、对压缩空气进行充分的除油、除水。

内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为***个引进该设备的企业。

针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：

“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”